最近，北京日报客户端陆续接到市民反映，六环路内经常有横冲直撞的三轮车“出没”，闯灯逆行配资资讯，肆意并线，这些车不再是电动三轮车，而是发动机排量更大、时速更快的燃油三轮车。让人疑惑的是，这些燃油三轮车上竟然大多贴有残疾人用车标识。市民在投诉时纷纷询问：这种车真的是残疾人用车吗？它们能在六环路以内行驶吗？车上的残疾人用车标识会不会是假的？
记者调查发现，市民提到的燃油三轮车更准确的叫法是燃油三轮摩托车，属于机动车，和残疾人机动轮椅车并不能混为一谈。残疾人机动轮椅车上牌上路，都有严格的办理程序和执法管理。但一些商家通过套牌的办法，让燃油三轮车贴上了残疾人机动轮椅车的号牌及标识。
反映
燃油三轮车上路横冲直撞
“这些燃油三轮车可比过去电动三轮车‘愣’多了！”陈先生是一位网约车司机，8月17日记者搭他的车去采访，一听说记者调查的内容和燃油三轮车有关，他不禁打开了话匣子。
陈先生所说的“愣”，是指现在路面上常见的燃油三轮车起步猛速度快，而且不少燃油三轮车会突然加速插进机动车道的车流中，让人看得胆战心惊。在陈先生的记忆中，今年以来，他在工作中有两次险些发生剐蹭事故的经历，都与燃油三轮车有关，“一次是骑车人逆行，险些蹭到我的反光镜，还有一次……”
话说了一半，陈先生赶忙紧急刹车，他今年因燃油三轮车遭遇的第三次险情发生了——车辆行至南二环路附近时，一辆燃油三轮车突然以很快的速度斜插到了车前，幸好陈先生刹车及时，才躲过了一场事故。
陈先生驾车正常行驶中，一辆燃油三轮车突然快速斜插到车前。
不少市民也在六环路内的多个地方目击过燃油三轮车横冲直撞。8月18日，根据市民反映，记者来到成寿寺路与郭家庄路的交会口，这里毗邻农贸市场、居民区、建材城，路上来来往往的燃油三轮车不少，闯红灯、逆行等现象时有发生。在机动车道上，燃油三轮车的速度毫不逊色于其他机动车，在变灯起步时，还比其他机动车窜得快。因此很多有经验的司机驾车时会刻意与燃油三轮车保持更大的车距。
在成寿寺路，不时有燃油三轮车出现。
除了车辆行驶中的乱象，市民还反映燃油三轮车乱停放的问题。有市民说，2024年北京市加强对违规电动三轮车的治理以来，小区里乱停的电动三轮车明显减少，可最近突然发现，三轮车又“回来了”，而且还都换成了燃油的。
蹊跷
车身大多贴着残疾人用车标识
市民反映燃油三轮车相关问题时，还提到了另一类车——残疾人机动轮椅车。因为大家看到的燃油三轮车上大多有残疾人用车标识，一部分还悬挂了专用的号牌，可谓“证照齐全”。但不少市民质疑：这些燃油三轮车到底是不是残疾人机动轮椅车？
市民质疑，这些车到底是不是合规的残疾人机动轮椅车。
记者查阅法律法规并向相关部门求证得知，燃油三轮车和残疾人机动轮椅车不是一类车。残疾人机动轮椅车上专用号牌时，购车人需要到户口所在地的交通支队非机动车登记站注册登记，该类车辆是按照非机动车进行管理的。而依据《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车登记规定》相关内容，燃油三轮车属于机动车，在北京驾驶这类车辆，驾驶员不但要考取驾照，车辆还需要上京B号牌，同时不得驶入六环路以内。
记者调查发现，残疾人机动轮椅车从购买到上牌，流程非常严谨。购车人不仅要提供身份证、残疾人证等，还要到指定医院体检，开具相关证明材料。在各区的交通支队非机动车登记站，登记注册流程也没有纰漏。“既然相关手续齐全，残疾人机动轮椅车是在哪个环节被换成了燃油三轮车？”市民说。
调查一
燃油三轮车套真牌变“合规车”
梳理旧闻，有蛛丝马迹可寻。据媒体此前报道，不少残疾人机动轮椅车专营门店同时也在销售燃油三轮车，但是燃油三轮车不在《准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》当中，无法被当作残疾人机动轮椅车上牌，这也就意味着，这些车大多只能“烂”在仓库里，或到六环路以外找销路。记者调查发现，当下燃油三轮车与残疾人机动轮椅车的蹊跷“关联”，和这一旧闻密切相关。
记者探访了东城、西城、朝阳、丰台等多个区的数家残疾人机动轮椅车专营门店，发现这些门店都有“两张皮”。销售人员介绍了店里的合规残疾人机动轮椅车，随后又指向了店外，“那些车也是我们的，您可以看看。”
销售人员所指的是放在店门口或不远处便道上崭新的燃油三轮车。销售人员说，这类车现在虽然无法被当作残疾人机动轮椅车上牌，但是可以通过套牌来解决。残疾人购车时，可以先正常办理手续，购买合规的残疾人机动轮椅车，直至用合规车完成验车、上牌、贴标流程后，再把车交回到店里。“然后我们回收您的合规车，您交一笔折旧费，我们再把合规车上的号牌、标识摘下来，放到燃油三轮车上。”
记者询问：“套牌车上路不会被执法部门查吗？”销售人员称“很难”，并解释说虽然执法人员可以利用专用设备扫取残疾人用车标识的二维码调取信息，但是因为信息都是从合规车上“扒”下来的，很难挑出问题，“唯一能看出问题的就是车架号不符，但是一般不会查这么细。”
在各店咨询价格，合规的残疾人机动轮椅车的基础价格一般为8000元，而燃油三轮车的价格普遍超过2万元，价格差异很大。残疾人在有合法途径购买合规车的情况下，为何愿意花更多的钱把原本合规的车辆搞成不合规的呢？据销售人员解释，两类车的价格差异，不仅仅体现在车辆外观、舒适度等方面，更重要的差异在于发动机的性能。按照规定，残疾人机动轮椅车的设计时速最高为50公里，同时为保障安全，车辆设计为手动挡，通过调节挡位限制时速，发动机的排量也不能高于50毫升。而燃油三轮车是自动挡，最高时速可以达到80公里，发动机排量可以达到150毫升至200毫升，“简单说，起步更猛，车速也更快。”
一些专营门店的销售人员透露，2024年以后，北京六环路以内不能再骑电动三轮车了，一些人开始关注燃油三轮车。“把燃油三轮车算进来，客户选择多一些，车也更好卖一些。”销售人员说。
调查二
燃油三轮车贴假标躲避执法
由此可见，把合规的残疾人机动轮椅车换成燃油三轮车，偷梁换柱的操作是在各专营门店的售后环节完成的。记者调查发现，不仅车辆可以作假，就连普通人想买一辆打着残疾人用车幌子的燃油三轮车来骑，也并非难事。
“没有残疾人证，能买哪种车？”听到这样的问题，虽然销售人员首先给出的答案都是不建议购买，但也给出了“捷径”。销售人员说，没有残疾人证，可以直接购买燃油三轮车，但是在六环路以内使用时，加油站是不给加油的，上路也有概率被执法人员查扣，“网上买一个残疾人用车标识自己贴上，就能解决加油的问题。但躲执法这块，就真得小心点。”
在一些网络销售平台，很多燃油三轮车的卖家都打着“全国可上牌”的广告。咨询卖家时，他们一听说往北京发货，就纷纷说北京管理比较严格，上不了号牌，不过也不是没办法解决。“两个办法，如果您有上了号牌的旧车，把旧车上的号牌贴在新车上。要么就是网上买个残疾人用车标识自己贴上，但是风险大一些。”线上卖家给出的办法与线下专营门店如出一辙。
记者在淘宝、拼多多、抖音等平台以“残疾人”为关键词搜索发现，仅仅输入一个“残”字，就自动联想到了多类商品，除了残疾人代步车外，就是残疾人用车标识、残疾人车贴、残疾人车牌等等。浏览发现，在网络平台上销售的残疾人用车标识种类繁多，肉眼很难看出真假。个别商家称，他们还可以提供定制服务，因为残疾人用车标识也涉及更新换代，商家可以根据新版样式，制作附带二维码的残疾人用车标识。
网络销售平台上，残疾人用车标识五花八门。
而在闲鱼等二手交易平台上，有卖家提供了更“便利”的购车方式。记者联系到两名正在销售二手燃油三轮车的卖家，他们销售的燃油三轮车都附带了残疾人用车的号牌及标识。卖家称，号牌和标识都是真的，即便被查也查不出假。“您没有残疾人证没关系，一般查车不查人。”
延伸关注
残疾人用车种类较少、不够舒适
8月18日，东城交通支队非机动车登记站门前排起了长龙，来办理非机动车注册登记业务的人群里不乏残疾人的身影。围着执法人员咨询的群众问得最多的问题是旧车换新车，能自己直接把牌子挪过去吗？某某品牌的车现在可以上牌了吗？
前往该登记站前，记者整理了现场探访时拍下的大量照片，无论是街上跑的，还是小区里停的，但凡贴了残疾人用车标识的三轮车，记者都拍了照，为的是向登记站的执法人员求证，到底哪些车是合规的。令记者惊讶的是，照片上的这些车无一“过关”，就连路面上常见的白洋淀牌、大江牌的车按规定都上不了残疾人用车的号牌。
以白洋淀牌的车辆为例，执法人员告诉记者，白洋淀这个品牌旗下是有合规的残疾人机动轮椅车的，但不代表这个品牌的所有车都是残疾人机动轮椅车。“这些照片上的车都上不了牌，上面的标识是私贴的，别听商家怎么说，这样的车我们正在查扣。”
记者提供很多照片，执法人员确认这些车辆在北京都不合规。
记者还发现，虽然一些残疾人已经购买或准备购买燃油三轮车，但购买的动机并不是出于对速度的追求，而是可供他们选择的合规车太少了。
市民吴先生（化名）患有下肢残疾，因为买车的事情很发愁。吴先生说，在北京，他能找到的合规车只有3款，都是老式不带顶棚的，车内更没有空调系统，冬天很冷，夏天不是暴晒就是淋雨，“上牌后，门店可以给加装顶棚，但因为不是原装设计，后加装的棚子会导致车内空间闭塞，视野受限，同时会影响车辆重心，怎么调都不合适。反观那些燃油三轮车，配置就好多了。”
《准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》发布于2010年，当时残疾人可以选择的合规车至少有8种。如今走访各专营门店，只剩下吴先生提到的白洋淀、山崎、雄风品牌旗下的3种指定车辆。
很多残疾人反映，合规残疾人机动轮椅车种类太少，且不舒适。
外馆斜街有一家嘉陵牌残疾人机动轮椅车专营门店，每天来咨询购车的人很多，但实际上该品牌的残疾人机动轮椅车多年前就已经停产，门店现在只负责车辆的维修保养。
同吴先生一样，不少残疾人希望厂商能为残疾人研发更多参数合规、车速适中、舒适度更高的残疾人机动轮椅车，也希望相关的目录能够尽快更新，收录新车，让残疾人有更多的选择，出行也能更加安全舒适。
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作者：孙梓耀
记者：景一鸣
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